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大众为何选择自建电池工厂

www.lshappy.com2019-10-18

凤凰汽车两天前我要分享据德国商业日报报道,德国行业专家认为,大众汽车制造电池的决定面临着巨大的风险。相反,对新模型或新驱动器模型进行大量投资可能更明智。

就电动汽车的电池保护而言,大众汽车的方法与戴姆勒和宝马等竞争对手完全不同。大众汽车选择在自建的电池工厂进行大量投资,而戴姆勒和宝马则选择委托供应商。

德国专家认为,这一决定伴随着巨大的风险。毕竟,在OEM和供应商之间分配任务没有依据。主机厂主要负责车身和发动机,并将所有组件组装成整车。作为化学产品的电动汽车电池实际上是供应商应完成的典型任务。

但是,大众汽车集团已决定在这一领域进行投资。做出这样的决定的原因与公众的股东结构有很大关系。德国下萨克森州政府是大众汽车的主要股东之一,这使得大众汽车自然具有“国有企业”的成分。

州政府和员工代表给大众汽车集团的最高管理层施加了很大压力,这是大众决定建立自建电池厂的重要原因。一旦涉及确保就业的问题,州政府和工会将团结起来形成一支强大的力量。

尽管电池厂不能创造许多新工作,但由于电动汽车的普及,它仍然可以弥补工作上的损失。据估计,在转向电动汽车生产后,大众汽车集团的工作岗位将减少20%至30%。这解释了为什么州政府和工会如此关注这一点。

专家认为,从业务发展的角度来看,在电池生产上投入大量资金以开发新模型和新驱动技术显然更有意义。自制电池会给资本链带来沉重负担。

“已经建立了萨尔茨吉特工厂,但大众汽车集团应严格控制自制电池的尺寸,并且不应继续投资建设新工厂。”

Phoenix.com认为,为地方政府创造就业机会只是原因之一。在加速和全面电气化的战略下,大众汽车当然会在将来预先安排充足的电池供应。

取决于供应商,很可能会遇到供应短缺。而且,据国外媒体报道,电池供应商不愿与公众合作进行积极的容量计划。为了不受约束,大众可以投资一定数量的电池容量,这是可以理解的。

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据德国商业日报报道,德国行业专家认为,大众汽车制造电池的决定是巨大的风险。相反,对新模型或新驱动器模型进行大量投资可能更明智。

就电动汽车的电池保护而言,大众汽车的方法与戴姆勒和宝马等竞争对手完全不同。大众汽车选择在自建的电池工厂进行大量投资,而戴姆勒和宝马则选择委托供应商。

德国专家认为,这一决定伴随着巨大的风险。毕竟,在OEM和供应商之间分配任务没有依据。主机厂主要负责车身和发动机,并将所有组件组装成整车。作为化学产品的电动汽车电池实际上是供应商应完成的典型任务。

但是,大众汽车集团已决定在这一领域进行投资。做出这样的决定的原因与公众的股东结构有很大关系。德国下萨克森州政府是大众汽车的主要股东之一,这使得大众汽车自然具有“国有企业”的成分。

州政府和员工代表给大众汽车集团的最高管理层施加了很大压力,这是大众决定建立自建电池厂的重要原因。一旦涉及确保就业的问题,州政府和工会将团结起来形成一支强大的力量。

尽管电池厂不能创造许多新工作,但由于电动汽车的普及,它仍然可以弥补工作上的损失。据估计,在转向电动汽车生产后,大众汽车集团的工作岗位将减少20%至30%。这解释了为什么州政府和工会如此关注这一点。

专家认为,从业务发展的角度来看,在电池生产上投入大量资金以开发新模型和新驱动技术显然更有意义。自制电池会给资本链带来沉重负担。

“已经建立了萨尔茨吉特工厂,但大众汽车集团应严格控制自制电池的尺寸,并且不应继续投资建设新工厂。”

Phoenix.com认为,为地方政府创造就业机会只是原因之一。在加速和全面电气化的战略下,大众汽车当然会在将来预先安排充足的电池供应。

取决于供应商,很可能会遇到供应短缺。而且,据国外媒体报道,电池供应商不愿与公众合作进行积极的容量计划。为了不受约束,大众可以投资一定数量的电池容量,这是可以理解的。

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