德安新闻门户网

首页 > 正文

征服“河南好汉坡”,三把锁+坦克转向,普拉多、帕杰罗自愧不如

www.lshappy.com2019-10-17

征服“河南好汉坡”,三门锁+坦克转弯,普拉多,帕杰罗不如原车快报2019.9.24我要分享

在国内硬核越野车市场上,哈弗H9,丰田霸道和三菱帕杰罗凭借其出色的越野能力和综合的产品实力牢牢占据了市场份额。但是,随着7月1日历史上最严格的国家六项排放标准的正式实施,几乎没有选择余地的中型和大型硬核越野车市场变得更加拥挤,老式的发电企业Prado和Pajero拥有被封锁。六项政策之外。幸运的是,在最严格的排放政策下,哈弗H9在八月份上市了2020年的哈弗H9,共有六款车型,售价为2098-万元,完全达到了国家六项B排放标准,掀起了中型和大型铁杆的旗号。越野车领域。

作为艰苦的越野赛,2020年的哈弗H9于9月22日来到中原,对被称为“河南好汉坡”的河南祖山发起了强大的挑战。

作为哈弗品牌的旗舰SUV,2020年哈弗H9男性荷尔蒙得到了进一步增强,矩阵LED大灯和坚固的双横幅进气格栅展现出硬朗的美感,加上真正的豪华装饰,非常适合客气公路爱好者,但作为越野摩托车的重心,越野能力是测试Haval H9的最重要评估标准。

全面升级后,2020 Haval H9对于许多越野消费者来说都是一个惊喜。它延续了硬性越野必备装备,4升低速四轮驱动和专业的BorgWarner两速TOD,全地形。在诸如控制系统之类的专业越野配置的基础上,重新调整功率的2020 Haval H9的2.0T发动机将峰值扭矩提高到385 Nm,并且功率更加丰富。更重要的是,在相同级别的压碎情况下,升级越野配置,例如“三锁”和CCO低速越野巡航系统,这在同类产品中具有压倒性的优势。

“三锁”是指前轴差速锁,中央差速锁和后轴差速锁。同级别的大多数硬核越野车都使用中央差速锁+后轴差速锁。配置上,只有梅赛德斯-奔驰G和路虎卫士将“三锁合一”。这种“双锁”配置,中等强度的逃生场景仍然可以应付,一旦极端越野和攀岩,可能会有三个车轮没有粘附力,则需要前桥在速度锁的干预下,三个锁同时锁定,动力可以均匀地分配到四个轮子,可以轻松逃脱。

“三把锁”只是2020年哈弗H9的秘密之一,并且还带有一些“越野黑科技”。在低速或转弯半径不足的情况下,可以通过泥沙调低“蠕变功能”(CCO低速越野巡航)和油箱转向功能(转向辅助制动)。这些越野配置通常可在雷克萨斯570和陆虎揽胜上使用,但2020 Haval H9使得一切皆有可能。它还配备了CCO低速越野巡航和转向辅助制动。唯一具有CCO低速越野巡航的车型。

在宫崎县的祖先山路的试驾中,有许多道路,颠簸,横轴,炮弹坑,陡峭的斜坡和其他极端越野条件,配备了“三把锁”和所有地形控制系统哈弗H9-2020可以轻松完成挑战。同时,哈弗H9-2020具有28°的接近角和23°的偏离角,以及足够的悬架冲程。当斜坡陡峭时,即使悬架达到最低点,前后保险杠也不会抬起。弹跳后,车身可以快速稳定,并且减震器没有任何多余的运动,从而最大程度地确保了高强度越野的安全性。

成功挑战了越野地标,让我们再次欣赏2020 Haval H9的超硬越野强度。坐在2020年的哈弗H9上,它配备了三把锁,并且是唯一具有CCO越野巡航系统的CCO越野巡航系统,它将是同级硬越野模型中最好的,并重写硬越野SUV。

结论:随着国家六排放政策的实施,普拉多和帕杰罗等旧式硬核越野车的前景在国内市场变得非常不确定,而哈弗H9则在国内市场下推出。五国六国的技术积累时期。完全升级的型号已抓住了市场空白。除了达到国家六项排放标准外,2020年的哈弗H9还将继续提高其越野性能,届时将配备300万辆具备百万级越野车功能的SUV,这是完美的印记。

温馨提示未经授权请勿转载。图像源网络,由原作者拥有。关注汽车市场,传递汽车文化。有关更多精彩内容,请查看中间最具影响力的媒体:自动快递

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

收款报告投诉

在国内硬核越野车市场上,哈弗H9,丰田霸道和三菱帕杰罗凭借其出色的越野能力和综合的产品实力牢牢占据了市场份额。但是,随着7月1日历史上最严格的国家六项排放标准的正式实施,几乎没有选择余地的中型和大型硬核越野车市场变得更加拥挤,老式的发电企业Prado和Pajero拥有被封锁。六项政策之外。幸运的是,在最严格的排放政策下,哈弗H9在八月份上市了2020年的哈弗H9,共有六款车型,售价为2098-万元,完全达到了国家六项B排放标准,掀起了中型和大型铁杆的旗号。越野车领域。

作为艰苦的越野赛,2020年的哈弗H9于9月22日来到中原,对被称为“河南好汉坡”的河南祖山发起了强大的挑战。

作为哈弗品牌的旗舰SUV,2020年哈弗H9男性荷尔蒙得到了进一步增强,矩阵LED大灯和坚固的双横幅进气格栅展现出硬朗的美感,加上真正的豪华装饰,非常适合客气公路爱好者,但作为越野摩托车的重心,越野能力是测试Haval H9的最重要评估标准。

全面升级后,2020 Haval H9对于许多越野消费者来说都是一个惊喜。它延续了硬性越野必备装备,4升低速四轮驱动和专业的BorgWarner两速TOD,全地形。在诸如控制系统之类的专业越野配置的基础上,重新调整功率的2020 Haval H9的2.0T发动机将峰值扭矩提高到385 Nm,并且功率更加丰富。更重要的是,在相同级别的压碎情况下,升级越野配置,例如“三锁”和CCO低速越野巡航系统,这在同类产品中具有压倒性的优势。

“三锁”是指前轴差速锁,中央差速锁和后轴差速锁。同级别的大多数硬核越野车都使用中央差速锁+后轴差速锁。配置上,只有梅赛德斯-奔驰G和路虎卫士将“三锁合一”。这种“双锁”配置,中等强度的逃生场景仍然可以应付,一旦极端越野和攀岩,可能会有三个车轮没有粘附力,则需要前桥在速度锁的干预下,三个锁同时锁定,动力可以均匀地分配到四个轮子,可以轻松逃脱。

“三把锁”只是2020年哈弗H9的秘密之一,并且还带有一些“越野黑科技”。在低速或转弯半径不足的情况下,可以通过泥沙调低“蠕变功能”(CCO低速越野巡航)和油箱转向功能(转向辅助制动)。这些越野配置通常可在雷克萨斯570和陆虎揽胜上使用,但2020 Haval H9使得一切皆有可能。它还配备了CCO低速越野巡航和转向辅助制动。唯一具有CCO低速越野巡航的车型。

在宫崎县的祖先山路的试驾中,有许多道路,颠簸,横轴,炮弹坑,陡峭的斜坡和其他极端越野条件,配备了“三把锁”和所有地形控制系统哈弗H9-2020可以轻松完成挑战。同时,哈弗H9-2020具有28°的接近角和23°的偏离角,以及足够的悬架冲程。当斜坡陡峭时,即使悬架达到最低点,前后保险杠也不会抬起。弹跳后,车身可以快速稳定,并且减震器没有任何多余的运动,从而最大程度地确保了高强度越野的安全性。

成功挑战了越野地标,让我们再次欣赏2020 Haval H9的超硬越野强度。坐在2020年的哈弗H9上,它配备了三把锁,并且是唯一具有CCO越野巡航系统的CCO越野巡航系统,它将是同级硬越野模型中最好的,并重写硬越野SUV。

结论:随着国家六排放政策的实施,普拉多和帕杰罗等旧式硬核越野车的前景在国内市场变得非常不确定,而哈弗H9则在国内市场下推出。五国六国的技术积累时期。完全升级的型号已抓住了市场空白。除了达到国家六项排放标准外,2020年的哈弗H9还将继续提高其越野性能,届时将配备300万辆具备百万级越野车功能的SUV,这是完美的印记。

温馨提示未经授权请勿转载。图像源网络,由原作者拥有。关注汽车市场,传递汽车文化。有关更多精彩内容,请查看中间最具影响力的媒体:自动快递

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

热门浏览
热门排行榜
热门标签
日期归档