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电动汽车故障多发在出厂第二年夏季 起火车辆19%处于充电状态

www.lshappy.com2019-09-22

14: 35: 32 Iron Trainer

2019年8月18日,中国新能源汽车评估程序(CEVE)正式发布。在CEVE发布的同时,清华大学电池安全实验室同时发布《2019年动力电池安全性研究报告》。

据报道,自2019年初以来,电动汽车经历了自燃和火灾事故。据不完全统计,据国内外媒体报道,有40多个与动力电池有关的电动车安全事故统计数据。该数据显示在新能源汽车的国家大数据平台上。据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》称,自2019年5月以来,国家新能源汽车监管平台共发现79起涉及96辆汽车的安全事故。其中,47辆事故车辆进入国家监管平台,国家监管平台在事故发生前10天内发出28起事故警报。

报告显示,随着三元锂电池和方壳电池安装比例的增加,事故原因具有共性。从电池类型的角度来看,大多数事故车辆都配备了三元锂离子电池。从形状上看,更多的事故来自方壳电池。

根据事故车辆集中批量统计的对比分析,清华大学电池安全实验室主任冯训宁发现,2018年和2019年两年的事故有一定的相似性,电动车是大多在工厂后的第二个夏天。在发生事故的情况下,处于保持和驾驶状态的电动车辆的比例是相似的。在确定火灾原因的车辆中,41%的车辆处于运行状态,40%的车辆处于静止状态,19%的车辆处于充电状态。

对于发生自燃事故,清华大学认为滥用三类事故:机械滥用,滥用电器和热滥用。在事故调查过程中,很容易发现和追踪滥用情况,主要是基于机械滥用和滥用电子。热滥用将直接导致热失控,通常伴有烟雾,火灾和爆炸。锂离子电池的热失控仍然是动力电池安全事故的核心原因。

威莱汽车董事长李斌曾表示,电池自燃只是一个概率事件,电动汽车点火的概率并不高于燃料汽车。小鹏汽车董事长何小鹏不止一次提到电能和氢能将继续提高安全性。汽油是最不安全的,但每个人都习惯了。

随着自燃事故频发,早在6月17日,工业和信息化部就新能源汽车安全隐患调查发出通知,要求所有汽车企业开展新安全隐患调查能源汽车,如实报告相关信息。否则,公司和产品公告将被暂停或取消,并将实施诸如从推荐和推广新能源汽车应用推荐模型列表中删除的处罚。

具体措施如下:企业应对新能源汽车的安全承担首要责任。对于涉及火灾和火灾的事故,企业应及时进行事故调查。生产企业应在12小时内(如果造成人员死亡或重大社会影响,在一小时内,事故的基本信息将报告给新能源汽车工作联席会议的牵头部门和设备中心)如果出现产品缺陷,生产企业应主动向主管部门报告。

以下为《2019年动力电池安全性研究报告》全文(以下PPT解释权属于清华大学电池安全实验室,仅供参考,未经许可,请勿转载。):

2019年8月18日,中国新能源汽车评估程序(CEVE)正式发布。在CEVE发布的同时,清华大学电池安全实验室同时发布《2019年动力电池安全性研究报告》。

据报道,自2019年初以来,电动汽车经历了自燃和火灾事故。据不完全统计,据国内外媒体报道,有40多个与动力电池有关的电动车安全事故统计数据。该数据显示在新能源汽车的国家大数据平台上。据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》称,自2019年5月以来,国家新能源汽车监管平台共发现79起涉及96辆汽车的安全事故。其中,47辆事故车辆进入国家监管平台,国家监管平台在事故发生前10天内发出28起事故警报。

报告显示,随着三元锂电池和方壳电池安装比例的增加,事故原因具有共性。从电池类型的角度来看,大多数事故车辆都配备了三元锂离子电池。从形状上看,更多的事故来自方壳电池。

根据事故车辆集中批量统计的对比分析,清华大学电池安全实验室主任冯训宁发现,2018年和2019年两年的事故有一定的相似性,电动车是大多在工厂后的第二个夏天。在发生事故的情况下,处于保持和驾驶状态的电动车辆的比例是相似的。在确定火灾原因的车辆中,41%的车辆处于运行状态,40%的车辆处于静止状态,19%的车辆处于充电状态。

对于发生自燃事故,清华大学认为滥用三类事故:机械滥用,滥用电器和热滥用。在事故调查过程中,很容易发现和追踪滥用情况,主要是基于机械滥用和滥用电子。热滥用将直接导致热失控,通常伴有烟雾,火灾和爆炸。锂离子电池的热失控仍然是动力电池安全事故的核心原因。

威莱汽车董事长李斌曾表示,电池自燃只是一个概率事件,电动汽车点火的概率并不高于燃料汽车。小鹏汽车董事长何小鹏不止一次提到电能和氢能将继续提高安全性。汽油是最不安全的,但每个人都习惯了。

随着自燃事故频发,早在6月17日,工业和信息化部就新能源汽车安全隐患调查发出通知,要求所有汽车企业开展新安全隐患调查能源汽车,如实报告相关信息。否则,公司和产品公告将被暂停或取消,并将实施诸如从推荐和推广新能源汽车应用推荐模型列表中删除的处罚。

具体措施如下:企业应对新能源汽车的安全承担首要责任。对于涉及火灾和火灾的事故,企业应及时进行事故调查。生产企业应在12小时内(如果造成人员死亡或重大社会影响,在一小时内,事故的基本信息将报告给新能源汽车工作联席会议的牵头部门和设备中心)如果出现产品缺陷,生产企业应主动向主管部门报告。

以下为《2019年动力电池安全性研究报告》全文(以下PPT解释权属于清华大学电池安全实验室,仅供参考,未经许可,请勿转载。):

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