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合理利用路边停车位 初创公司推出停车位预约系统

www.lshappy.com2019-09-10

盖斯汽车新闻

据国外媒体报道,华盛顿特区已采取措施,允许在街上竞争停车位的送货司机提前预留路边停车位,防止并排停车车辆堵塞交通,堵塞自行车道和人行道。

当地时间8月1日,华盛顿特区启动为期12周的试点项目,允许包括私家车司机在内的送货司机通过路缘流在市内9个区预订路边停车位。该公司发言人说,司机可以提前30分钟预订车位,只要他们在装卸货物,也可以保留车位。

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(图片来源:路缘流)

路缘流将提供免费服务,并将记录使用交付区域的车辆类型以及到达和离开时间。交通运输部发言人表示,试点期间,九个地区的停车位将减少3至5个,拆除街道停车场,为装卸区腾出空间。

市政府官员表示,这些数据将用于更好地管理商业装载区域(可能会扩大规模),更方便的停车将减少交付车辆等待停车位时的闲置时间和废气排放,缓解交通拥堵,允许道路上的道路使用者可以表现得更安全。

在过去,路边停车被停放了几个小时的车辆占用,但现在它被数十到数百个送货司机和网络司机占用,但他们只需要几分钟或几秒钟就可以停留。此外,主要城市正在努力改善公共交通和交通拥堵,为自行车和公交车道,共用自行车和踏板车腾出更多停车位。

专家表示,随着杂货配送行业的蓬勃发展和自动驾驶汽车开始抢占市场份额,路边停车位不足的问题将变得更加严重。 CurbFlow发现其预订系统是“城市路边空间交通管制塔”。

长期使用预订系统的城市可以向用户收取恢复停车计时器取消的损失。但是,在测试阶段,出租车和网络汽车公司不允许使用curbFlow。然而,在测试期间,curbFlow也没有权利在没有预约的情况下阻止驾驶员在街道停车位上闲置或停车。

华盛顿大学城市

货运

实验室的研究人员提出了两种可能的解决方案:减少交付车辆停留在路边的时间,并减少“失败”货物的数量,例如需要退货的未退回包裹。研究人员建议将包裹储物柜安装在公共场所和建筑物中,以防止送货司机将包裹移动到电梯上,从而减少送货车辆的平均停机时间。此外,传感器可以在装载区域进行测试,并且可以使用该应用程序在有空间或是否有空位时告诉送货司机。

Fehr&是一家由Ubuntu资助的运输咨询公司;

Peers的一项研究发现,城市可以通过整合商业装卸区域来容纳更大的卡车,并用更多的装卸区域和取货区域取代街道停车场,从而提高路边空间的效率。此外,研究发现,城市可以以不同的方式分配路边空间,例如分时交付,在繁忙的上下班时间接载乘客以及夜间停车。

(责任编辑:HN666)

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