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走进雷克萨斯的30年“名人堂”

www.lshappy.com2019-08-19
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这个雷克萨斯名人堂见证了30年的品牌发展历史。在这里,有无数的模型和无尽的故事。所有这一切的开始,也来自LS 400.

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生而豪华的代表作雷克萨斯LS

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经过长时间的研发,一款名为雷克萨斯的品牌推出了第一款车型,即 LS 400,并在1989年的底特律车展上首次亮相。 LS 400的首次亮相不仅令豪华车市场感到惊讶,甚至还提升了当时的行业标准。那时,LS 400因其动力,平稳操控,出色的安静性和乘坐舒适性而深受好评。 LS 400的问世也为雷克萨斯的奢侈品奠定了基础。随着几代LS的变化,雷克萨斯成功地挤进了豪华车市场的上游。

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今天,第五代LS将奢侈品和运动感提升到前所未有的水平。第五代LS秉承雷克萨斯旗舰车型的YET混合,其优雅造型略显咄咄逼人。新的GA-L平台使汽车能够在非铺砌道路上保持良好的驾驶体验。这一代LS的混合动力版本既有燃油经济性又有动力输出,是目前雷克萨斯产品中的绝对王牌。

一辆里程碑式的SUV雷克萨斯RX

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如果雷克萨斯在其诞生之初带来的LS 400是行业的颠覆者,那么我认为,继承了LS 400的颠覆精神,非RX系列就是其中之一。与传统SUV的大而笨重的车身结构不同,空气动力学设计的RX 300非常灵活且驾驶快速,同时它具有与汽车相同的舒适性。 RX 300成功打造了豪华SUV的细分市场,并迅速成为行业标杆。

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经过六年时间,RX 400h再次带来了革命性的创新,它也是第一款混合动力混合动力车。 RX 400h基于第二代RX平台,搭载3.3升V6发动机,与P310混合动力变速箱相匹配。行星齿轮动力分配装置的应用允许发动机和主电动机无缝地一起工作。由于这一点,RX 400h的100公里加速时间仅为7.7秒,动力性能可与4.0升内燃机相媲美。

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今天,RX系列的市场需求依然强劲。 2018年,共售出199,000个单位,占总销售额的29%。 RX 450h继承了之前RX 400h的技术,现在又在不断发展。它的车身3.5升发动机具有出色的热效率,较小的电池组和更合理的布局使内部结构能够实现更好的冷却性能。新款RX 450h的性能巩固了其作为中型豪华SUV市场典范的地位。

日本武士的二刀流雷克萨斯LC

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在我们上面提到的RX 400h之后,雷克萨斯开始开发自己的具有良好视野的混合动力汽车。今天,来自未来的产品 LC 500h诞生了。从外观上看,它几乎完全保留了LF-LC概念车的整体外形。与LS一样,它也是由雷克萨斯GA-L平台诞生的。其内部E-CVT变速箱采用四速机械变速机构,其加速性能和最高速度得到极大提升。这项创新也带来了可比较的模拟。 10速变速箱通常是直接且敏感的驾驶体验。然而,它远远不是雷克萨斯运动模型的极限。

代号“F”下的速度传说

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LC 500h是目前雷克萨斯的旗舰跑车,但在性能方面,我们不得不提到雷克萨斯F-performance系列。 F Performance系列的主要目的是将赛道性能融入驾驶体验中。该系列中的第一款车型是2008年发布的IS F.5.0升V8发动机,6活塞卡钳,带有穿孔通风制动盘和19英寸车轮,放置在轿车车身上。 IS F的诞生也宣布雷克萨斯正式开启了高性能汽车的新纪元。

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2012年,雷克萨斯在F-performance系列中推出了令人激动的世俗产品,即LFA。这款超级跑车的流线型车身美观而流畅,驾驶舱以驾驶员为中心,包装和支撑,适合驾驶员的身体。该车的发展背景也非常具有传奇色彩。它由丰田的首席测试车手程宇红和他在纽博格林赛道的工程师团队开发。 LFA研发项目的总工程师Hashihashi Harumi说:“超级跑车在汽车工业发展初期就充满了粉丝们的梦想,希望和雄心.LFA超级跑车是一台性能机器,坚持一贯的研发目标。带来非凡的驾驶体验。“

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由于LFA的成功,雷克萨斯并未停止。在日本“精神的提升”的指导下,为了促进持续改进,雷克萨斯从内部研发和赛车项目中学到了很多,并且每年都在改进旗舰和F车型。在2020 RC F中,雷克萨斯推出了GT3赛车设计元素,以增强汽车的空气动力学性能,并将性能提升到一个全新的水平,同时不影响日常驾驶体验。

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从1989年到2019年,我们通过产品的发展瞥见了雷克萨斯过去30年的发展历程。这些产品已成为雷克萨斯的发展,正是这些节点使雷克萨斯成为竞争激烈的豪华车市场的一席之地。

回顾历史,我沿着时间轴看着“名人堂”的右侧。我不禁想一想:在接下来的30年里,雷克萨斯会有多少亮点?

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