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多家外媒“首试”,解读性能怪兽 保时捷新Cayenne Turbo S混动版

www.lshappy.com2019-09-04

12: 13: 03车号

在保时捷发布新款Cayenne Turbo S E-Hybrid后,这是该车首次报道。然而,从短篇报道中披露的数据来看,这款车将被保时捷新款混合动力SUV“惊呆”。

简要描述Cayenne Turbo S和Cayenne Turbo S轿跑车的数据:

发动机:4.0升V8双涡轮增压发动机,最大功率404马力(505马力),双门轿车版本,附加3.0升V6涡轮增压发动机,最大功率340千瓦(462马力)

电机:100千瓦(136马力)

系统功率:V8版本500千瓦(680马力); V6版本340千瓦(462马力)

性能:V8版本3.8秒破,最高时速295公里/小时; V6版5.1秒破100,最高时速253公里/小时

电池组:14.1千瓦时

纯电动巡航范围:V8为40公里,V6为43公里

价格:标准版起价137万元; Coupe Edition起价为人民币150万元

之后,我真的玩了这辆车,并通过外国媒体翻找。我发现在保时捷正式发布新车几小时后,出现了“第一次测试”的文章。必须是媒体和制造商签署了保密协议,并等到制造商发布它。评估评估将逐一公布,本场比赛将有一系列首次报道。详细解释汽车和司机称之为“Crazy-Quick”的SUV是一种“疯狂”。

Motor1首次报道报道:

如果你认为Cayenne是一道菜,那么配方非常简单,Cayenne Turbo和Cayenne混合版本一起炒,所以有这样一个性能怪物,甚至保时捷自己都说Cayenne Turbo S的性能有点太“”。

在线性加速中,Cayenne Turbo S的混合动力版就像一只野兽。在使用弹射器的情况下,官方公布的时间是3.8秒,这是一辆重达2.5吨的SUV。 Motor1的观点是,这样的性能并没有填补高性能SUV市场的空白,但正在创造一个基准。

然而,motor1也给出了一些负面评论。首先,与所有Cayenne一样,新的12.3英寸触摸屏和汽车更加复杂,菜单更加混乱。其次,新车的外观与低版本或入门版的标准Cayenne混合动力版没有太大区别。只有黄色制动卡钳,Turbo S标志和后部充电端口才能识别出这是Cayenne。旗舰型号。

最后,motor1得出结论,具有如此强大生产性能的SUV不知道保时捷想做什么。

TopGear的第一份报告强调:

TopGear测试了Coupe版Cayenne Turbo S的轿跑版。

Cayenne Turbo S轿跑车拥有680马力,但它仍然不是世界上最强劲的SUV,Jeep Trackhawk拥有707马力。但是,保时捷的680马力和Jeep的707马力,在实际使用中应该没有区别。 (我真的认为这680马力,而不是707马力)

这辆车重2.5吨,但所有混合动力车型都应该很重。但毕竟,这款车的功率接近700马力,所以加速时你感觉不到它。

TopGear表示,保时捷Turbo S轿跑车的重量比兰博基尼Urus重300公斤,但功率更大。保时捷的新车需要3.8秒才能打破,而兰博基尼需要3.6秒。

TopGear称赞新车的纯电动模式,并表示并非所有的SUV都能如此环保,因为这样的大型车辆是由纯电力驱动的,可以在城市中短距离行驶。然而,TopGear也给出了与其他外国媒体“相似”的观点。经过仔细考虑,保时捷可以让汽车不那么令人兴奋,因此它可能不会那么沉重或复杂。因此,它将更加环保。

Autocar的第一份报告强调:

保时捷Cayenne Turbo S是迄今为止最强大的Cayenne,比Lamborghini Urus更强大,更强大。此外,它是最环保的SUV,虽然它比Cayenne更省油。它重350公斤。

Autocar认为新车的动力系统非常好,但纯电动助力的干预往往是过时的。有时纯电动辅助干预明显滞后,加速时感觉很奇怪。

在低速行驶时,乘坐舒适性并不好,你总觉得自己驾驶的路很差。虽然加速非常快,但在制动时,踏板感觉非常坚硬。

Autocar认为,了解为什么有些人购买这款车是好的,因为它们并不坏。但如果考虑性价比,Cayenne Turbo的燃油版本可能会更合适。但谁买保时捷谁会真正考虑价格? (通过Autocar的意见,我真的想到玩这款车.Cayenne的混合版将在性能上如此“完美”,它会直接达到燃料版的销量吗?混合动力版的价格并不昂贵。制造商期望吗?)

在保时捷发布新款Cayenne Turbo S E-Hybrid后,这是该车首次报道。然而,从短篇报道中披露的数据来看,这款车将被保时捷新款混合动力SUV“惊呆”。

简要描述Cayenne Turbo S和Cayenne Turbo S轿跑车的数据:

发动机:4.0升V8双涡轮增压发动机,最大功率404马力(505马力),双门轿车版本,附加3.0升V6涡轮增压发动机,最大功率340千瓦(462马力)

电机:100千瓦(136马力)

系统功率:V8版本500千瓦(680马力); V6版本340千瓦(462马力)

性能:V8版本3.8秒破,最高时速295公里/小时; V6版5.1秒破100,最高时速253公里/小时

电池组:14.1千瓦时

纯电动巡航范围:V8为40公里,V6为43公里

价格:标准版起价137万元; Coupe Edition起价为人民币150万元

之后,我真的玩了这辆车,并通过外国媒体翻找。我发现在保时捷正式发布新车几小时后,出现了“第一次测试”的文章。必须是媒体和制造商签署了保密协议,并等到制造商发布它。评估评估将逐一公布,本场比赛将有一系列首次报道。详细解释汽车和司机称之为“Crazy-Quick”的SUV是一种“疯狂”。

Motor1首次报道报道:

如果你认为Cayenne是一道菜,那么配方非常简单,Cayenne Turbo和Cayenne混合版本一起炒,所以有这样一个性能怪物,甚至保时捷自己都说Cayenne Turbo S的性能有点太“”。

在线性加速中,Cayenne Turbo S的混合动力版就像一只野兽。在使用弹射器的情况下,官方公布的时间是3.8秒,这是一辆重达2.5吨的SUV。 Motor1的观点是,这样的性能并没有填补高性能SUV市场的空白,但正在创造一个基准。

然而,motor1也给出了一些负面评论。首先,与所有Cayenne一样,新的12.3英寸触摸屏和汽车更加复杂,菜单更加混乱。其次,新车的外观与低版本或入门版的标准Cayenne混合动力版没有太大区别。只有黄色制动卡钳,Turbo S标志和后部充电端口才能识别出这是Cayenne。旗舰型号。

最后,motor1得出结论,具有如此强大生产性能的SUV不知道保时捷想做什么。

TopGear的第一份报告强调:

TopGear测试了Coupe版Cayenne Turbo S的轿跑版。

Cayenne Turbo S轿跑车拥有680马力,但它仍然不是世界上最强劲的SUV,Jeep Trackhawk拥有707马力。但是,保时捷的680马力和Jeep的707马力,在实际使用中应该没有区别。 (我真的认为这680马力,而不是707马力)

这辆车重2.5吨,但所有混合动力车型都应该很重。但毕竟,这款车的功率接近700马力,所以加速时你感觉不到它。

TopGear表示,保时捷Turbo S轿跑车的重量比兰博基尼Urus重300公斤,但功率更大。保时捷的新车需要3.8秒才能打破,而兰博基尼需要3.6秒。

TopGear称赞新车的纯电动模式,并表示并非所有的SUV都能如此环保,因为这样的大型车辆是由纯电力驱动的,可以在城市中短距离行驶。然而,TopGear也给出了与其他外国媒体“相似”的观点。经过仔细考虑,保时捷可以让汽车不那么令人兴奋,因此它可能不会那么沉重或复杂。因此,它将更加环保。

Autocar的第一份报告强调:

保时捷Cayenne Turbo S是迄今为止最强大的Cayenne,比Lamborghini Urus更强大,更强大。此外,它是最环保的SUV,虽然它比Cayenne更省油。它重350公斤。

Autocar认为新车的动力系统非常好,但纯电动助力的干预往往是过时的。有时纯电动辅助干预明显滞后,加速时感觉很奇怪。

在低速行驶时,乘坐舒适性并不好,你总觉得自己驾驶的路很差。虽然加速非常快,但在制动时,踏板感觉非常坚硬。

Autocar认为,了解为什么有些人购买这款车是好的,因为它们并不坏。但如果考虑性价比,Cayenne Turbo的燃油版本可能会更合适。但谁买保时捷谁会真正考虑价格? (通过Autocar的意见,我真的想到玩这款车.Cayenne的混合版将在性能上如此“完美”,它会直接达到燃料版的销量吗?混合动力版的价格并不昂贵。制造商期望吗?)

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